OTOKLINIK

Keunggulan Kopling House Kharisma

1. Benar nggak kalau Honda Karisma perangkat koplingnya lebih bagus. Bisa nggak diaplikasi di Suzuki Shogun buat road race ?
2. Kenapa sih setiap di standar tengah, stang kemudi rasanya muntir ? Normal nggak, kalau nggak normal apa yang perlu diganti ?

Hadi Kurniawan
Jl. Banda 30, Gading Rejo,
Pasuruan

1. Benar juga tuh, jari-jari rumah kopling Karisma paling banyak di antara motor bebek pada umumnya. Selain itu jumlah pegas kopling standarnya, enam biji melebihi jumlah pegas kopling motor bebek lainnya. Wah pasti makin maksimal, menjepit kampas kopling dengan plat kopling. Kalau rumah koplingnya saja yang diaplikasi ke gigi skunder Shogun bisa diakali, toh pemasangannya saja memakai sistem kelingan almu. So, mesti dibawa ke tukang bubut.

2. Nah banyak konsumen yang tertipu masalah itu, pas di standar tengah stang kemudi rasanya mau patah nggak konstan pada dudukannya. Tapi nggak terlalu banyak kok perubahan yang dihasilkan. Cuman rasanya saja seperti ada perpindahan posisi stang kemudi kayak mau terlepas dari dudukannya. Hal itu diakibatkan kontruksi penempatan stang kemudi Karisma yang memakai rubber main step mounting. Fungsinya untuk meredam gonjangang yang diterima oleh jalan nggak rata, sehingga tangan nggak mudah capek.

Bingung Modifikasi Ulung

Aku punya motor Honda C-70, pingin modifikasi tapi janji difoto ya !
1. Apa ada foot step underbone khusus Honda C-70 ?
2. Berapa sih harga ban depan Ninja lengkap (tromol, kaliper dan cakram) ? dimana bisa membelinya ?
3. Sok depan apa yang cocok ?
4. Apa ada tachometer khusus buat motor C-70 ? dimana bisa membelinya dan berapa harganya ?
5. Dimana bisa membeli speedometer Yamaha Jupiter ?
6. Knalpot racing apa yang cocok diaplikasikan ke Honda C-70 ?

Ardi. N.W
Jl. Kutisari Indah Selatan V/39
Surabaya

1. Sebenarnya nggak ada sih, tapi kalau kreatif dikit. Foot step underbone yang dipakai Yamaha F1Z-R dan RG-Sport (Suzuki Satria), bisa kok diembat kemudian dimodifikasi. Ah gampang banget kok, tinggal menyesuaikan panjang tuas-tuas penghubungnya saja. Tapi pantas nggak sih kalai C-70 foot stepnya diganti model underbone ?

2. Kalau tromol dan cakram Kawasaki Ninja 600 ribu. Biar hemat kaliper dan master bisa cari milik Supra atau F1Z-R, harganya kisaran Rp. 700 ribu. Bengkel resmi atau biasa banyak menjualnya, termasuk speed shop. Lebih murah lagi bisa cari di loak Dupak. Untuk pemasangan kaliper gunakan bantuan adaptor yang lebih besar, sesuai dengan diameter cakram Ninja.

3. Mengingat suspensi depan C-70 model lengan ayun dengan bantuan sokbeker, mesti dilengserkan terlebih dulu. Ganti dengan sokbeker Supra-X yang sudah ada dudukan kalipernya, sekalian segitiganya pakai Supra-X.

4. Kalau perangkat pengapiannya masih mengandalkan platina, tentu saja nggak bisa. Tachometer yang dijual di speed shop cara kerjanya dirangkaikan dengan CDI.

5. Datang langsung ke dealer resmi Yamaha, namun untuk memastikan mana yang murah. Terlebih dulu lakukan survey ke 3 atau 4 bengkel yang menjualnya.

6. Kalau melihat dari kapasitas mesinnya, mending cari knalpot model free flow, namun panjangnya kalau bisa jangan melebihi as roda belakang. Bisa-bisa tarikan tambah berat.

Apa Sih Efek Lepas Boks Filter ?

1. Apa perbedaan Yamaha Jupiter dengan Jupiter-Z ?
2. Kalau dilihat kapasitas mesinnya Jupiter biasa, bisa nggak kapasitas mesinnya dinaikkan seperti Jupiter-Z ? dan caranya gimana ?
3. Perangkat pengapian sama atau lain, dan kalau kapasitas mesin sudah dinaikkan apa perlu diganti ?

Edi
Jl Gedang mas II, B-18,
Gedangan Permai Sektor 9,
Solo Baru.

1. Jupiter Jupiter Z
Volume silinder 101.8 cm 110.3 cm
Diameter x Langkah 49x54 51x54
Perbandingan kompresi 9 9.3
Pembatas putaran mesin tak ada ada (10700 rpm)
Sirip blok silinder Horizontal Vertikal
Karbu Mikuni VM-16 VM-17
Noken as Lebih tinggi ` 0,5 mm
Rantai camrat Konvensional Silent
Jumlah spul 8 12
Kecanggihan tekhnologi sistem pendingin piston, sama dengan tekhnologi yang diaplikasi Yamaha YZF-R1. Terdapat nozle berhubungan dengan pompa oli, yang nantinya akan menyemprotkan oli ke area kerja piston sesuai putaran mesin. Alhasil pendinginan dibagain komponen tersebut dihasilkan sangat baik.

2. Bisa saja, tapi piston kudu diganti milik Jupiter-Z. Dari diameternya saja kan beda, kalau Jupiter 49 mm dan Jupiter-Z 51 mm. Untuk blok silindernya meski bekerja sama dengan tukang bubut untuk di colter sesuai diameter piston Jupiter-Z. Dengan naiknya kapsasitas mesin, ruang bakar mesti diatur ulang sesuai kebutuhan. Paling penting atap piston jangan sampai nenggor katup, bahaya.

3. Kalau niat mengganti perangkat pengapian Jupiter-Z harus diganti secara keseluruhan. Pasalnya dari jumlah spulnya saja beda, kalau Jupiter ada 8 sedangkan Jupiter-Z jumlah spulnya 12. Tapi kalau kapasitas mesin sudah naik, namun perangkat pengapian nggak diganti nggak masalah kok.